МОТОБУКСИРОВЩИК ЛИДЕР-1 (БЕЗ МОДУЛЯ И РЕВЕРСА)

Самый большой мотобуксировщик из серий "ЛИДЕР":

• Гусеница шириной 500 мм и длиной от 2400 до 3600 мм;
• Двигатели от 9 до 29 л.с.;
• Реверс (задний ход);
• Лыжные и колесные модули.

Лидер 1 собирается из распространенных в России запчастей: двигатели LIFAN, гусеница COMPOSIT, вариатор Сафари, устройство реверса Ижевск.

В обязательных опциях:

• фара на светодиодах;
• ручной и электростартер;
• прицепное устройство (фаркоп);
• защита цепи.

Возможна индивидуальная сборка мотобуксировщика под заказ по требуемым параметрам!

При изготовлении применяется линейка двигателей от дешевых 9 л.с. до мощных 29 л.с. производства LIFAN, ZONGZHEN и MAGNUM. Для перевозки 1-2 человек с легким прицепом достаточно будет и 15 л.с., тогда как для перевозки серьезных грузов желательно выбирать более мощные двигатели.

Все гусеницы устанавливаются шириной 500 мм, а длину можно подобрать под свои задачи. Мотособака с короткой гусеницей  в 2400 мм будет удобнее в перевозке и маневренней для эксплуатации к примеру в лесу. Тогда как длинная гусянка от 2800 до 3600 мм лучше идет по пухляку и глубоким сугробам.

Варианты длины гусеницы:

• К - 2400 мм;
• Обычная - 2800 мм;
• LONG - 3300 мм;
• SUPERLONG 3600 мм.

В базе мотобуксировщики комплектуются рогами, а водитель едет в санях за ним. Возможна установка лыжного модуля, колесного модуля для езды летом а также модуля типа "толкач".

Подвеска по умолчанию катковая.  Опция "адаптивная подвеска" позволяет менять базовую катковую составляющую на склизовый вариант или пневмоколеса для индивидуальной адаптации под свои задачи.

Склизовая подвеска лучше пойдет по сугробам тогда как пневмоколеса делают мотособаку пригодной к летней эксплуатации для езды по грунтовке или болотам.

Задний ход мотобуксировщику обеспечивает коробка реверса. Эта опция полезна, чтобы вытащить мотобуксировщик своим ходом из тупика или сугроба - но дает удорожание техники на 18-22т.р.

Мотобуксировщик ЛИДЕР-1 в одноименной серии является самым большим. Он может комплектоваться различным навесным оборудованием, силовыми установками, которые варьируются по мощности от 9 до 29 лошадиных сил.
Особенностью этой серии является разнообразие навесного, которое позволяет собрать оптимальный аппарат для своих задач. Например, гусеница может иметь длину 2400-3600 мм, ширина 500 мм. Такая опорная поверхность позволяет эффективнее распределить нагрузку и повысить проходимость.
В зависимости от выбранного мотора и прочих элементов комплектации, варьируется стоимость. В среднем, она составляет 80-142 тысячи рублей.

Основные особенности

• Размер гусеницы варьируется от 2400 до 3600 мм, производства марки COMPOSIT;
• Устанавливаются моторы марки LIFAN, а также еще нескольких производителей. Выдают по мощности от 9 до 29 лошадиных сил;
• В стоке устанавливается катковая подвеска;
• Можно установить реверс производства Ижевска, что повысит стоимость техники на 20 тысяч рублей в среднем;
• Имеется фара на светодиодах, которая обеспечивает приемлемую видимость в ночное время суток;
• На раме имеется фаркоп для зацепления различных транспортировочных средств;
• Регулировка оборотов осуществляется за счет вариатора. Используется модель Сафари;
• Для пуска установлен кикстартер в виде ручки, заводит двигатель по принципу бензопилы. Электростартер осуществляет запуск по кнопке с ручки, он упрощает процесс, но отличается низкой надежностью, в сравнении с первым вариантом;
• Цепь оснащается металлическим щитком, который выполняет защитную функцию.

Характеристики мотобуксировщика

Основным методом модернизации или расширения функционала, которое доступно для техники, можно назвать установку реверса. В этом случае становится гораздо проще выйти из сугроба или при застревании в поле.

Существует обширный выбор комплектации ходовой части и навесного оборудования рамы. Например, есть лыжные и колесные модули, которые расширяют возможности при дальних поездках. Конечно, о высоких показателях эргономики говорить не приходится, но ехать сидя в любом случае удобнее, чем стоять в санях. На летний период можно установить колесный модуль, который превращает мотособаку в подобие мотоблока. Однако, в базовой комплектации этой модели имеются только рога и сани-волокуши.

Существует еще один вариант модулей, которые расширяют возможности техники – это толкач.

В стоке гусеницы устанавливаются на катковую подвеску, которая включает одну тележку с несколькими парами опорных роликов. Она может быть заменена на склизовый вариант, который лучше подходит для эксплуатации в заснеженных регионах, в том числе в глубоком снегу. Третий вариант – пневмоколеса, которые позволяют упростить эксплуатацию техники на раскисших и болотистых грунтах в теплое время года.

Разнообразие навесного оборудование и модульных систем привело к тому, что в ассортименте производителя оказалось более десятка комплектаций модели. За счет этого, можно выбрать адаптированную сборку, которая будет полностью соответствовать индивидуальным нуждам.

Конструктивно это классический загородный труженик, которых сейчас стало много на рынке. По своим характеристикам в «заряженной» комплектации, модель приближается к буксировщикам средней ценовой категории.