МОТОБУКСИРОВЩИК ЛИДЕР СИГМА-1 (БЕЗ МОДУЛЯ И РЕВЕРСА)

• Мощность 7, 8 и 9 л.с.
• Гусеница 500 х 2200 / 2400 мм
• Лыжный модуль - опция. Может быть рычажным
• Реверс (задний ход) - опция
• Рога в комплекте
• Грузоподъемность до 150 кг. на модуле и от 200 до 500 кг (в зависимости от глубины снега) в санях

Видео обзор Лидер Сигма-1

Погрузка мотобуксировщика Лидер Сигма-1 в легковой автомобиль

Характеристика Лидер Сигма-1

Лидер Сигма-1 можно отнести к большим мотобуксировщикам эконом-класса. Под это определение они подпадают в связи с установкой широкой гусеницы на 500 мм а также ряда опций, таких как лыжным модуль, фара, электростартер и реверс. При этом в базе цены на Лидер Сигма начинаются от 60 000 руб.

Сигмы выпускаются в модификации с лыжным модулем и без него.

В базовой комплектации мотобуксировщик Сигма-1 идет с рогами для установки типа "тягач". Водитель едет за буксировщиком в санях. Кроме того, есть версия с рычажным лыжным модулем повышенной комфортности.

Сигма-1 поставляется без лыжного модуля, Сигма-2 уже с лыжным модулем. Сигма-3 с модулем и блоком реверса.

Двигатели у Сигмы могут устанавливаться мощностью 7-8-8+ лошадиных сил.

Возможна установка электростартера - хотя в базе есть только ручной стартер.

Модификация "К" обозначает короткую гусеницу Райда МИНИ размерами 500*2222 мм (44 окна) шаг 50,5, как устанавливались на первые серии Мухтар 7 от Ирбис.

Реверс устанавливается как опция на модификации Лидер Сигма-3.

Опция ведет к удорожанию техники примерно на 18-20т.р. - однако управление мотобуксировщиком с задней передачей становится намного удобнее. В такой комплектации Сигма-1 приближается по возможностям к мотособакам среднего ценового класса.

Мотобуксировщик ЛИДЕР СИГМА-1 является наиболее простой комплектацией целой серии аппаратов. У всех общая стальная платформа, на которой можно установить несколько вариантов силовых агрегатов и дополнительного оснащения. В базовой комплектации для управления имеются рога, на которые выведены все органы управления техникой. На модульной базе можно без проблем разместить все необходимое для ваших узкоспециализированных задач.

Можно доукомплектовать аппарат реверсом, чтобы было проще выйти задним ходом, застряв. Это опциональный элемент, который чаще встречается на Сигме-3. Кстати, добавление этой системы в комплектацию, автоматически увеличивает ее стоимость на 18-20 тысяч рублей. Это навесное роднит мотособаку с аналогами среднего ценового диапазона.

Если периодически совершаете поездки в темное время суток, однозначно пригодится фара. Она устанавливается на металлический корпус в качестве дополнительного оснащения.

В минимальное оснащение, повышающее практичность аппарата, входят сани. В них можно перемещаться стоя, а также нагрузить поклажу. Можно оснастить скользящий элемент сидением и сцепкой. Дороже обойдется лыжный модуль, который может быть рычажным. Однако, это наиболее функциональный элемент конструкции, обеспечивающий комфорт на дальних дистанциях и эргономику в работе.

Некоторые характеристики:

• Гусеница большой ширины (500 мм) обеспечивает повышенную проходимость, благодаря более эффективному распределению массы техники по грунту. Длина варьируется в пределах 2200-2400 мм;
• Устанавливаются двигатели различной мощности, которые могут выдавать 7, 8 и 9 лошадей. Агрегаты бензиновые, четырехтактные, модели LIFAN 170FB или ZONGSHEN GB270. Это позволяет разгонять технику до 25 км/ч, если позволит трасса;
• Оснащается вариаторам марки Ориент или Форвард;
• Подвеска катковая с двумя тележками;
• Для запуска служит ручной стартер, но можно расширить комплектацию, установив электрический;
• Бензобак умещает 3,6 литра, которых должно хватать на 40-50 км в среднем. Расход моторов не превышает 1,5 литра в час;
• Для торможения служат дисковые механические тормоза;
• Габариты устройства: высота 750 мм, ширина 600 мм;
• Сухая масса не превышает 120-килограммовый рубеж.

Прочие особенности

Стоит отметить, что это техника эконом-класса. В стоке расценки стартуют от 60 тысяч в среднем. В полной комплектации эта цифра переваливает стотысячную отметку.

Так как техника нацелена на выполнения бытовых задач в первую очередь, хозяйственных нужд, поговорим о грузоподъемности. Учитывая комплектации аппарата, он обладает обширными утилитарными возможностями. Например, позволит собрать валежник на зиму или добраться до пункта назначения в суровых условиях.

Рама конструкции стальная, имеется платформа, однако, ее не рекомендуется грузить больше 30 кг. Со сцепкой допускается тянуть в пределах 150 кг, в случае наличия модуля. Наиболее грузоподъемными считаются сани, которые могут транспортировать в пределах 200-500 кг, но важно учитывать глубину снега и его поведение под нагрузкой.

Если приобретаете модификацию «К», то нужно учесть, что так обозначается короткогусеничная версия. В этом случае используется гусеница Райда МИНИ на 44 окна (500х2222 мм) с шагом 50,5. Этот движитель устанавливался на первые серии Мухтар 7, которые выпускались под маркой Ирбис.

При езде по глубоким сугробам гусянка шириной в 500 мм покажет себя с наилучшей стороны. Однако, в отличие от мотобуксировщиков на 380й гусенице (например, Лидер Дельта или Мухтар 7 в модификации 2020 года) Сигму будет не так просто перевозить в легковом автомобиле.

Если вы купили мотобуксировщик с лыжным модулем - то управлять вы будете скорее снегоходом, чем мотособакой.

Реверс же позволит выбираться из тупиков своим ходом, не прибегая к физической силе.

Если вы рыбак или охотник-любитель, то Лидер Сигма-1 будет отличным выбором!