МОТОЦИКЛ COMANDOR

Мотоцикл COMANDOR является ярким представителем утилитарных байков. Обладает классической компоновкой, в конструкции предусмотрены распространенные решения, которые повышают надежность.

Можно отметить, что производитель уже в стоке поставляет большое количество навесного оборудования. Все в рамках повышения производительности, защищенности и акцента на утилитарных функциях. Например, имеются щитки на руль для защиты рук райдера на ходу. Задняя часть оснащена пространственным каркасом, который обеспечивает места для установки сумок. Сбоку от пассажирских платформ установлены складные рамки, которые в откинутом положении существенно увеличивают пространство для транспортировки грузов.

Основные параметры

• Двигатель объемом 200 кубов позволяет свободно разгоняться до скоростей более 100 км/ч. Запас мощности дает лучшие возможности на бездорожье, в то же время, мотоцикл нельзя назвать полностью внедорожным. Как минимум, он не рассчитан на спортивную динамику;
• Коробка передач пятиступенчатая механическая;
• Передняя и задняя покрышки имеют размер 3.00-18″ / 3.50-18″, соответственно;
• Спереди установлен дисковый тормоз, сзади барабанный. Стоит отметить, что это дает оптимальное соотношение эффективности замедления и стоимости аппарата. Диск увеличивает производительность тормозной системы, но барабан отличает больший срок службы. Например, колодки без замены ходят до 5 раз дольше;
• Масса насчитывает 146 кг;
• Для запуска имеется кистартер, а также электрический пуск, выведенный на руль.

Характеристики мотоцикла

Этот аппарат с утилитарным характером чаще всего привлекает взрослую аудиторию. Это мужчины в возрасте 35 лет и старше. Как правило, его выбирают для поездок по бездорожью, чтобы выбраться на места охоты, рыбалки. Либо для выполнения бытовых задач, связанных с жизнью за городом.
Данная модель стала развитием Интрудера, который завоевал популярность среди поклонников бюджетных мотоциклов. В отличие от предшественника у него стоит новый двигатель.

По аналогии с популярной компоновкой китайских аппаратов, модель имеет развитый задний каркас. Он включает багажную рамку, боковые откидные платформы и связывающее их ребро жесткости, которое служит для крепления государственного номера. Боковые элементы откидываются, на них установлены пружины, фиксирующие в крайних положениях.

Еще одно отличие от предшественника в отсутствии балансировочного вала. Он компенсирует вибрации, возникающие при работе мотора. Естественно, в этом аппарате уровень вибраций довольно высокий. Частично этот недостаток компенсируется более совершенным мотором, который в целом дает меньше биений в работе.

Приборы аналоговые, освещение на обычных лампах, что призвано снизить стоимость модели.

Расположение спидометра и тахометра классическое, имеются указатели нейтрали, уровня топлива, включенного дальнего света. На левой ручке регулировка обогащения топливной смеси, переключатель ближнего/дальнего света, сигнал, поворотники. На правой принудительное выключение мотора, переключатель режимов освещения.