МОТОЦИКЛ INTRUDER SPORT (TACO)
- КУПИТЕ С ДОСТАВКОЙ!
- Двигатель ZONGSHEN PR 250 (ZS172FMM) с кикстартером, 5 передач, электростартер, воздушное охлаждение, Карбюратор PZ30.
- Крепкая пространственная рама.
- Задний маятник переменного сечения.
- Передняя звездочка: 520-13T; задняя: 520-46T.
- Перевернутая передняя вилка и задний моноамортизатор.
- Покрышки передние:80/100-21"; задние:110/100-18", внедорожная резина.
- Передние и задние дисковые тормоза
- Светодиодная оптика.
| Наличие ПТС / ПСМ | есть ПТС |
| Новый / С пробегом | Новый |
| Модель двигателя | PR 250 (ZS172FMM) с кикстартером, 5 передач, электростартер, воздушное охлаждение, Карбюратор PZ30 |
| Производитель двигателя | ZONGSHEN |
| Система охлаждения | воздушная |
| Тип стартера | электростартер / кикстартер |
| Тип двигателя | бензиновый, 4-х тактный |
| Подвеска передняя | перевернутого типа |
| Диаметр колес | 21/18 |
| Цепь | 520H |
| Тип тормозов | дисковые |
Характеристики INTRUDER SPORT (taco)
МОТОЦИКЛ INTRUDER SPORT (TACO) входит в число представителей китайских бюджетных аппаратов. Он имеет спортивный характер, классифицируется, как эндуро. Об этом говорит компоновка, соотношение размеров колес, рисунок протектора и остальные особенности.
- Используется силовая установка ZS172FMM ZONGSHEN, объем составляет 250 сс. Охлаждение воздушное, потому есть риск перегрева при активном длительном катании. При наличии минимального набора инструментов, можно самостоятельно заменить все расходники;
- Тормоза дисковые спереди и сзади, что дает интенсивное замедление, подходящее для динамики мотора. Задний суппорт двухпоршневой для максимальной эффективности торможения;
- Покрышки 80/100-21 дюймов спереди и 110/100-18 сзади;
- Имеется кистартер и электростартер. Такой комплект позволит завестись даже с разряженным аккумулятором;
- Покрышка KENDA достаточно хорошо выдерживает снижение температуры. В отличие от более дешевых аналогов, материал сохраняет сцепление на приемлемом уровне;
- Главная передача цепная, устанавливается тип 520Н, усиленная.
Эргономика и прочие особенности
Высота байка по седлу составляет около 90 см, что будет оптимальным для людей со средним ростом в 180 см.
В качестве несущего каркаса используется штампованная рама, которая оснащается усилителями и промежуточными усилителями. Это обеспечивает сочетание прочности и легкости. Однако, стоит учитывать, что сварные трубчатые рамы оказываются надежнее на практике, потому для экстремальной езды аппарат не подойдет. Тем не менее, в нижней части рамы перед мотором установлен защитный щиток, который повышает живучесть части жизненно важных узлов мотоцикла.
Стоит отметить высокий уровень вибраций, которые выдает четырехтактный мотор. Это связано с тем, что балансировочный вал отсутствует.
Бензобак располагается максимально плотно на раме, снизу проклеен термостойким слоем. Это необходимо для обеспечения пожарной безопасности аппарата.
Пластиковые компоненты гибкие, не подвержены сколам, потому служат достаточно долго. Однако, материал не такого высокого качества, потому быстро начинает затираться, а при экстремальном катании ломается.Пассажирское сиденье переходит в стальную грузовую рамку. На ней можно зафиксировать поклажу или установить кофр необходимого объема.
Из слабых сторон стоит отметить очень слабые и маленькие пассажирские подножки. Они имеют крайне маленькую площадь опоры, но самой большой их проблемой является низкая прочность. Если второй пассажир поедет, он может сломать этот элемент своим весом, буквально на кочке.
Отзывы не найдены
