МОТОЦИКЛ КРОСС XR250 ENDURO 172

Мотоцикл кросс XR250 ENDURO 172 относится к спортивному инвентарю, который позволит осваивать легкие кроссовые трассы. Энергоемкости подвесок будет мало, чтобы экстремалить, но можно спокойно прокатиться по грунтовке в любом состоянии.

В данном классе это один из самых мощных мотоциклов, но мотор подвержен вибрациям. На высоких оборотах балансировочный вал помогает их частично компенсировать.

Особенности мотоцикла XR250 ENDURO 172

• Устанавливается силовой агрегат 172FMM, который относится к четырехтактному типу. Питание осуществляется при помощи карбюратора. Мотор выдает мощность 21 лошадиную силу на пике, что гарантирует спортивную динамику. Поэтому не стоит пренебрегать средствами защиты, кроме того, без опыта садиться на такой мощный аппарат может быть опасно;
• Бак вмещает 12 литров при заполнении под завязку;
• Охлаждение воздушное, потому не стоит долгое время работать на высоких оборотах – мотор может перегреться;
• Тормоза дисковые спереди и сзади, но на переднем двухпоршневой суппорт, а на заднем однопоршневой;
• Колеса, соответственно, 80х100-21″ на 110х100-18″;
• Масса модели составляет 120 кг, на борт можно поднять до 150 кг;
• Переключение передач осуществляется посредством пятиступенчатой механической коробки передач;
• Для запуска мотора служит кикстартер и электронное зажигание от кнопки на руле;
• Байк достаточно высокий – 830 мм по седлу;
• Передняя вилка перевернутого типа, сзади моноамортизатор. Прогрессии нет, но развесовка и настройка амортизаторов обеспечивает большой запас свободного хода.

Параметры XR250 ENDURO 172

Стоит отметить, что это дальнейшее развитие одноименной модели, которая впервые оснащается 172-м мотором. Ранее компания уже выводила на рынок модель, в описании к которой указывался этот мотор, однако, на поверку он оказался 169-м.

Передняя фара оснащается стальной рамкой для защиты. Она имеет такую конфигурацию, чтобы не ограничивать световой поток. В нижней части рамы и на других элементах устанавливается дополнительная защита, это накладки и стальные усилители, снижающие риск повредить жизненно важные узлы аппарата.

Приборная панель состоит из аналогового тахометра, а также жидкокристаллического дисплея, на который выводится вся необходимая информация. Имеется подсветка, которая дает хорошую видимость показаний приборов вне зависимости от освещения.

В стоке на модели поставляется небольшой прозрачный ветровой обтекатель, а также защита кистей. Элементы необходимы при активном катании по грунтовкам и вне дорог, так как снижают риск повредить руки и отбивают ветки.

Для тех, кто приобретает байк для спортивного катания, ближе к кроссу или эндуро, полезно будет заменить руль на толстостенный аналог. Дело в том, что стандарт не имеет достаточного запаса прочности, потому есть риск его деформировать или сломать на сложной трассе. Тем не менее, не стоит расценивать модель, как спортивную технику. Он больше подойдет для утилитарных целей и повседневной езды по городу.

Будет комфортным для низкорослых водителей ниже 180 см. В то же время, посадка достаточно универсальна, чтобы с комфортом расположиться при 190 см.