МИНСК C4 300

• Объем двигатель 300 см³
• Мощность двигателя 28 л.с.
• Оригинальный дизайн Нейкед байка

Минск C4 300 – это то, что можно назвать успешным рестайлингом, как минимум, типичного образа двухколесника этой марки. Здесь современный, стильный обвес, матовое лакокрасочное покрытие, литые диски, обтекатели, крылья, бак, сиденье. Все выполнено в едином стиле и не уступает по внешнему виду, как минимум, лучшим образцам азиатских производителей. Тем не менее, это все то же детище белорусских мастеров.

Особенности байка

• Объем двигателя 282,7 сс, оснащен одним цилиндром, четырехтактный. Его мощность на пике составляет 28,5 л.с., а крутящий момент 25,5 Нм на оборотах 7,5 тысяч в минуту. Производитель заявляет, что этого хватит, чтобы разогнаться до 130 км/ч;
• Дисковые тормоза на обоих колесах дают приемлемое замедление для довольно шустрого мотора. Суппорты двухпоршневые;
• Охлаждение двигателя воздушно-масляное;
• Установлены литые алюминиевые диски, покрышки размером 110/70-17 спереди и 140/60-17 сзади. Дорожный просвет составляет 260 мм;
• Объем бака «под завязку» составляет 18 литров, при этом, заявленный расход в среднем находится на отметке 3 литра на сотню. В городских условиях этого будет достаточно, чтобы посещать заправки не чаще раза в неделю;
• Переключение передач осуществляется за счет механической пятиступенчатой коробки передач;
• Амортизация за счет передней телескопической вилки перевернутого типа, сзади установлен моноамортизатор с несколькими режимами под различные дорожные условия. Перья имеют диаметр 37 мм;
• Масса аппарата 156 кг (снаряженная).

Обратите внимание

Опыт пользования байком показал несколько слабых сторон. В частности, подножки водителя складные, но со слабым механизмом, который их удерживает недостаточно надежно. При активном катании они могут складываться произвольно, что не очень удобно и может неприятно отвлечь. Еще один недостаток – это пульты, один из немногих пластиковых элементов, по своей бюджетности они слабо вписываются в общий стиль мотоцикла.

Неприятный момент, который выделяют практически все покупатели – это посредственная сборка. В этой серии байков ее явно улучшили, что говорит об обратной связи, налаженной между производителем и клиентами, будем ждать в будущем положительных изменений. А до тех пор рекомендуем обратить внимание на переднее крыло, так как с завода его часто устанавливают так, что оно трется об перо при срабатывании вилки. Несколькими движениями ключа кронштейны можно настроить и убрать этот неприятный дефект.

Мотоцикл имеет короткую базу, что дает превосходную маневренность и отзывчивость на движения райдера. Однако, нужно быть готовым к жесткой подвеске. Если для водителя это не столь критично и просторное седло снижает дискомфорт, то для пассажира ощущения на плохом покрытии будут не самые приятные.

Вся оптика на мотоцикле светодиодная, что повышает заметность в любое время суток. Передняя фара дает мощный широкий пучок, который обеспечивает безопасность и хорошую видимость при недостаточной освещенности.

Приборная панель с аналоговым тахометром. Красная зона прибора размечена от 10 000 об/мин, всего он крутит до 12 тысяч. В Этот прибор интегрирован вытянутый электронный элемент, на котором отображаются все остальные необходимые данные.