RANGER RC300-GY8: КУПИТЕ С ДОСТАВКОЙ!
- Объем двигателя - 270 см3
- Мощность - 19, 7 л.с
- Трансмиссия - Сцепление (1-N-2-3-4-5)
| Тип двигателя | RACER, 4-х тактный 2-х клапанный с балансировочным валом |
| Объем двигателя, см3 | 270,0 |
| Мощность двигателя, л.с. | 19,7 (7500 об/мин) |
| Габаритные размеры, мм | 2070х809х1110 |
| Колесная база, мм | 1430 |
| Максимальная скорость, км/ч | 145 |
| Система охлаждения | Масляное охлаждение |
| КПП | Сцепление (1-N-2-3-4-5) |
| Карбюратор | Тайвань |
| Система запуска | Электро и кик-стартер |
| Объем топливного бака, л | 12,0 |
| Расход топлива, л/100 км | 3,4 |
| Размер колеса | 3,00-21 / 4,60-18 |
| Колеса (материал) | Спицованные (сталь) |
| Шины | Nylon (Тайвань) |
| Тормоза передние/задние | Дисковые/Дисковые |
| Подвеска передняя | Телескопическая |
| Аккумулятор | 12V, 7Аh |
| Максимальная нагрузка, кг | 188 |
| Вес, кг | 128 |
| Приборная панель | Электронная |
| Подвеска задняя | Гидравлический моноамортизатор с регулировкой жесткости |
| Тормоз передний | Оранжевый, зеленый, коричневый, белый |
| Примечание | Руль переменного сечения, защита двигателя, ПТС |
Мотоцикл RANGER RC300-GY8 позиционируется, как бюджетный эндуро, который готов преодолевать не только сотни километров асфальта, но и бездорожье. В сравнении со многими аналогами, он неплохо снаряжен, но энергоемкости подвесок явно недостаточно для внедорожного экстрима. Многие владельцы модернизируют аппарат, повышая его эндурные возможности. Однако, это нельзя назвать дешевым решением.
Характеристики и особенности Ranger RC300-GY8
- Установлен мотор объемом 270 кубов, которые выдают до 19,7 лошадей на пике в 7,5 тысяч в минуту. Принцип работы четырехтактный, имеется балансирный вал, чтобы компенсировать вибрации. Мотор имеет масляное охлаждение, что снижает интенсивность перегрева на высоких оборотах. Производитель заявляет о максимальной скорости в 145 км/ч;
- Имеется кикстартер, чтобы завести аппарат даже в случае разряда или отсутствия аккумулятора. Для штатных условий используется электрозапуск кнопкой;
- Топливный бак вмещает 12 литров. Расход в среднем составляет 3,4 литра на сотню;
- Колеса собраны на спицованных ободах, размер спереди 3,00-21 и 4,60-18 сзади. Тормоза дисковые;
- Масса модели составляет 128 кг, максимальная нагрузка 188 кг;
- Коробка передач механическая с международным принципом переключения, пятиступенчатая;
- Амортизация осуществляется за счет телескопической передней вилки. На маятнике установлен гидравлический моноамортизатор, имеется регулировка жесткости;
- Колесная база насчитывает 1430 мм, что обеспечивает достаточно высокую устойчивость на всем диапазоне скоростей аппарата;
- Бортовая электрическая сеть запитана от аккумулятора на 12 вольт. Емкость составляет 7 Ач;
- Устанавливается китайский аналог японского карбюратора;
- Соотношение передаточных чисел звездочек составляет 17 к 50. Это является причиной его вялого набора скорости, а также невысокого пика, которого ожидаешь от почти 300 кубов. Проблема решается заменой задней звезды, например, на 46 зубьев.
Несущая конструкция и прочее
Стальная рама обеспечивает надежную защиту и грузоподъемность. Конфигурация ребер жесткости подразумевает повышение защищенности мотора и части жизненно важных узлов аппарата.
Приборная панель гибридная: слева аналоговый тахометр с разметкой до 10 тысяч оборотов в минуту, красная зона начинается от 9 тысяч. Справа два блока цифровых приборов. На большем отображается скорость, уровень топлива, включенная передача. Выше находятся указатели включенной нейтрали и поворотника.
На корпусе двигателя есть смотровое окошко, по которому можно посмотреть уровень масла. Это упрощает эксплуатацию в сравнении с классикой в виде щупов, встроенных в крышку.
Из опыта эксплуатации можно отметить, что байк очень сильно вибрирует, причем, начиная с 3000 оборотов в минуту уровень начинает зашкаливать по ощущениям. Это мешает, отвлекает, снижает комфорт, если плохо протянуты зеркала, то ими тоже сложно пользоваться из-за тряски.
Байк отличается комфортной эргономичной посадкой, которая подойдет и для крупных водителей. Дорожный просвет большой, подойдет для среднего бездорожья. Однако, при полноценной эндурной езде нужно приподнять руль, иначе спортивная посадка будет некомфортной.
Отзывы не найдены
