Снегоход туристический SF200 SUPERLONG

Туристический снегоход Irbis SF200 SUPERLONG с двигателем 177,3 см³ и мощностью 12 л.с. Оснащён вариаторной трансмиссией с реверсом F-N-R и гидравлическим дисковым тормозом.

• Удлинённая гусеница 3434×380 мм (зацеп 23 мм) для уверенной тяги на снегу
• Электростартер с резервным ручным запуском
• Подогрев ручек и курка газа, USB-розетка, информативная приборная панель
• Двухместное сиденье со спинкой пассажира, удлинённые подножки

Irbis SF200 SUPERLONG — туристический снегоход для поездок по зимним маршрутам, где важны запас хода, комфорт и возможность брать пассажира. Здесь предусмотрено двухместное сиденье со спинкой, а также подогрев ручек и курка газа — это помогает меньше уставать в длительной дороге.

За тягу отвечает двигатель объёмом 177,3 см³ (Jinlang / 163QMK GY6) с карбюраторным питанием и мощностью 12 л.с. Трансмиссия — клиноременной вариатор с режимами F-N-R, поэтому задний ход доступен штатно и удобен при манёврах в тесных местах. Запуск — электростартер, а на случай разряда аккумулятора есть резервный ручной запуск.

Проходимость и устойчивость в снежных условиях во многом задаёт гусеница: длина 3434 мм, ширина 380 мм, зацеп 23 мм (68 окон). Такая «суперлонг» компоновка рассчитана на более уверенное движение по различным снежным поверхностям. Передняя подвеска независимая рычажная с развальной тягой — это облегчает управление и помогает держать курс, задняя — катково-склизовая с регулировкой по жёсткости и ходу.

Важные нюансы по эксплуатации: объём бака 18 л, рекомендуемое топливо — бензин с октановым числом не ниже 92. Сухая масса — 180 кг, высота по седлу — 640 мм. Максимальная скорость заявлена 50 км/ч. Для удобства предусмотрены USB-розетка и приборная панель с полной информацией.

• Обновления версии SUPERLONG: увеличенный подседельный кофр, удлинённое двухместное сиденье с шарнирным механизмом, регулируемые спинка и пассажирские ручки, удлинённые багажник и тоннель гусеничного блока.
• По ходовой части и защите: новая удлинённая гусеница Composit 3434 мм, увеличенный угол атаки задней пятки для улучшенной проходимости при движении назад, изменённые бамперы, резиновый брызговик.
• По конструкции: рама пространственная, трубчатая, стальная, разборная; тоннель гусеничного блока из стали толщиной 1,5 мм с усилениями в нагруженных местах.