• Передняя подвеска пружина+амортизатор
• Задняя подвеска отсутствует, колеса низкого давления частично выполняют функции пружины и амортизатора

Мотоцикл-мотовездеход СКАУТ СПАРК-2 отличается от остальных представителей серии наличием переднего маятника на пружинах. Подвеска существенно повышает комфорт при передвижении по сложным трассам.

Интересно, что конструкция не предусматривает установку телескопической вилки, которые традиционно используются для мототехники. Здесь спереди аналог маятников заднего колеса, установленный на двух пружинах.

У них предусмотрена регулировка преднатяга и имеется прогрессивная навивка. Несмотря на то, что это максимально бюджетное оснащение, комфорт при эксплуатации существенно выше, чем у полностью жестких моделей.

ИжТехМаш предлагает несколько вариантов силовых установок, самая легкая версия выдает 6,5 лошадей и тягу в районе 1,1 Нм. Средний по мощности развивает 7 лошадей и обеспечивает 1,2 Нм тяги. Крутящий момент самого мощного составляет 1,3 Нм, а мощность 8 лошадиных сил. Пиковые характеристики достигаются при сравнительно низких оборотах – около 3,6 тысяч в минуту.

Характеристики

• Объем одноцилиндрового четырехтактного двигателя составляет 196 сс. Устанавливается либо Lifan 168F-2DR, либо 170FТ. Оба варианта экономичны и надежны, фактически, это приводы мотоблоков, которые неприхотливы и дешево стоят при обслуживании;
• В данной модели имеется подвеска необычной конструкции. Чтобы сохранить унификацию рам в масштабе всего семейства, инженеры разработали аналог маятниковой подвески на переднюю часть байка. Здесь рамная конструкция на паре пружин, аналогичных тем, что устанавливаются на заднем колесе старшей модели линейки;
• Мотор не склонен к перегреву и работает на низких оборотах. По этой причине охлаждение естественное, за счет обдува встречным ветром;
• Для запуска имеется, как ручной вариант, так и электронный, выведенный на руль;
• Используется резина размером 23×7-10″. Колеса оснащаются штампованными стальными дисками. Это далеко не самый легкий вариант, но запас прочности максимален. С такой конструкцией будет практически невозможно получить «восьмерку» на колесе;
• В баке 3,6 литра, которых должно хватить практически на 2 часа эксплуатации. Не забудьте запас при дальних поездках;
• Двухступенчатая трансмиссия отличается наличием промежуточного вала. Редуктор работает на понижение оборотов и повышение тяги. Сцепление автомат.

Особенности конструкции

Относительно амортизации стоит отметить, что отсутствие заднего маятника для внедорожника – это недостаток.

Передняя подвеска спасает руки от сильных ударов, а вот на сиденье идут вибрации от каждой кочки. Частично проблема решается за счет покрышек низкого давления, которые поглощают удары. Однако, на максимальных скоростях байка, которые достигают 50 км/ч, будет некомфортно.

Большим недостатком является отсутствие заднего хода в стоке. Начинающие водители могут легко попасть в ситуацию, когда самостоятельно достать увязший аппарат будет крайне сложно.

Несмотря на скромный собственный вес, мотовездеход может принять на борт 150 кг, фактически, это делает модель двухместной. При необходимости можно буксировать прицеп. Масса груза. Который может увезти мотоцикл в такой комплектации, составляет до 200 кг, но чем хуже дорога, по которой предстоит ехать, тем меньше показатели.

Сзади установлен дисковый тормоз, переднего нет. Это решение не снижает комфорт и безопасность управления, так как низкооборотистый двигатель не отличается спортивным характером.