Горные электровелосипеды должны преодолевать не только подготовленные асфальтированные дороги, но и грунтовки, вплоть до лесной полосы или оборудованных кроссовых участков.
Для этих задач техника должна иметь более серьезное оснащение, чем городские аналоги:
- Амортизация. Ригидная (жесткая, без амортизации) рама при приземлениях и прыжках больше подвержена поломкам. Стальные каркасы лучше гасят вибрации, алюминиевые не отрабатывают неровности совсем, потому каждая кочка будет бить в руки. Тряска сказывается на всех компонентах и узлах, в том числе на электронике. Потому для бездорожья рекомендуются байки с подпружиненными вилками, в идеале с задним маятником;
- Покрышки. Гашение ударов так же зависит от покрышек, при большой толщине можно компенсировать нагрузки, немного снизив давление. Это позволит увеличить проходимость за счет большей площади контакта с грунтом. Агрессивный протектор в целом позволит байку не скользить по сложному рельефу и увеличит сцепление с трассой;
- Мотор. Сложный рельеф подразумевает большие нагрузки, частые подъемы, с которыми легче справиться мощному байку. В идеале приобретать модели горных электровелосипедов с двигателем не слабее 500 Вт. Если установлены мотор-колеса, то идеальным вариантом будет полный привод, однако, для питания и существенного запаса хода в автономном режиме необходимы аккумуляторы высокой емкости. К примеру, при суммарной мощности в 0,5 кВт и батарее на 10 Ач запас составит всего 40 км в идеальных условиях.
Преимущество электрической техники в возможности модернизации, при наличии свободных средств можно установить более мощные мотор-колеса, батареи и контроллеры.
