Мотоцикл-мопед Stingray сочетает в себе классический стиль и современные технологии. Оснащён 4-тактным двигателем объёмом 125 см³, он обеспечивает мощность в 10 л.с. и использует воздушное охлаждение для поддержания оптимальной температуры. Запуск двигателя осуществляется как с помощью электростартера, так и кикстартера, а электронное CDI зажигание обеспечивает надёжность и стабильную работу мотора.

Трансмиссия мотоцикла представляет собой механическую систему с задним приводом на цепи. Четырёхступенчатая коробка передач с последовательным переключением скоростей (N-1-2-3-4) позволяет водителю выбирать оптимальный режим для различных условий движения. Подача топлива осуществляется через карбюратор, а мотоцикл использует бензин марки Аи-92, что делает его эксплуатацию экономичной и удобной.

Стингрей имеет компактные габариты, что делает его маневренным в городских условиях: длина составляет 1 880 мм, ширина – 800 мм, а высота – 1 000 мм. Вес мотоцикла – 110 кг, при этом он способен перевозить до 200 кг нагрузки. Высота и ширина руля составляют 1 000 мм и 800 мм соответственно, что обеспечивает комфортное управление. Максимальная скорость достигает 104 км/ч, что достаточно для повседневных поездок и небольших путешествий.

Рама и маятник выполнены из стали, что обеспечивает прочность и долговечность конструкции. Передняя подвеска представлена телескопической вилкой, а задняя – маятником с двумя амортизаторами, что способствует плавному ходу и устойчивости на дороге. Тормозная система включает в себя передний дисковый гидравлический тормоз с 1-поршневым суппортом и задний барабанный гидравлический тормоз, что гарантирует эффективное торможение в любых ситуациях.

Колёса оснащены литыми алюминиевыми дисками и шинами размером 2.75-18 спереди и 110/90-16 сзади, что обеспечивает надёжное сцепление с дорогой и долговечность. В комплектацию входят зеркала, спидометр, литые диски, панель приборов, фара, поворотники, защитные дуги и задний багажник, что делает Stingray удобным и безопасным в эксплуатации.

Произведённый в Китае и выпущенный в 2024 году, этот классический мопед предназначен для тех, кто ценит сочетание стиля, надёжности и современных технологий.

Мопед STORM CROSS внешне напоминает гибрид дорожного байка и мопеда. Исходя из наименования, это аппарат, предназначен не только для городского асфальта, но и пересеченной местности. Конечно, он не сможет тягаться по характеристикам с кроссовыми байками, но однозначно проявит себя лучше, чем любой мопед.

Основные особенности

• Колеса одинаковые спереди и сзади. Диаметр составляет 13 дюймов 115/80. Литые алюминиевые диски ставятся в стоке. Покрышки выделяются высокими грунтозацепами с направленной конфигурацией, которые обеспечивают надежное сцепление вне асфальта;
• Рулевая колонка не объединена с конструкцией облицовок и вращается независимо. За счет этого головная фара будет светить всегда по курсу движения, но, во время маневра световой поток будет отклоняться естественным образом. Частично компенсирует это отклонение расположение двух источников в головной оптике, что существенно увеличивает освещаемый сектор. Кстати, данная особенность роднит аппарат с некоторыми спортбайками;
• Замок зажигания размещен не на приборной панели, а справа на облицовках и неподвижен вне зависимости от положения руля;
• Органы управления располагаются на руле по классической схеме, при этом, вся верхняя часть закрыта пластиком, по примеру многих закапотированных скутеров. В центре располагается компактная, но стильная приборная панель, с большим аналоговым спидометром. Над стрелкой установлен счетчик пробега, а ниже указатель уровня топлива, также аналоговый. Над спидометром фонари указания нейтрали и предупреждающие сигналы;
• На левой ручке установлен сигнал, переключатель поворотников и ближнего/дальнего света, а также заслонка обогатителя в нижней части. Она выдвигается и через трос регулирует обогащение смеси. На правой скомпонован электростартер и переключатель режимов освещения. Стоит отметить, что при включении поворотников появляется не только световое оповещение участников дорожного движения, но и звуковой сигнал. Это не позволит забыть о его выключении, что повышает безопасность на дороге;
• Задний тормоз барабанный с удобной регулировкой поджатия колодок. Для этого служит барашек справа на маятнике, потому подтянуть ослабший тормоз можно буквально несколькими движениями руки. Спереди стоит дисковый тормоз с двухпоршневым суппортом.

Багаж и эргономика

Сразу под рулем на облицовках находится запираемый перчаточный ящик. Небольшое свободное пространство позволит безопасно возить с собой документы, например, для предъявления сотруднику службы ДПС.
Сиденье двухуровневое, с небольшим подъемом, который можно использовать для дополнительной опоры поясницы. Отпирается ключом и открывается. Под ним есть ниша с закрытым аккумулятором и заливной горловиной бензобака. Такая компоновка защищает батарею, но не очень удобна для заливки бензина из-за лишних манипуляций. Тем не менее, бак надежно защищен от вандалов.
Обивка дермантиновая с нескользящим рифлением. Для №2 есть удобные пластиковые ручки по бокам.

У пассажира и водителя есть небольшие обрезиненные подножки, сзади складные, спереди стационарные. Для дальних поездок это неудобный вариант, потому аппарат скорее ориентирован на развлекательное катание и непродолжительные поездки, максимум на 100 км. Об этом говорит и конфигурация покрышек, которые будут довольно шумными на твердом асфальте. Кроме того, такие грунтозацепы дают сравнительно сильные вибрации, что снижает комфорт при длительном катании.

В стоковой комплектации имеется небольшой ветровичок-отсекатель. Он направляет встречный поток над головой водителя, если он небольшого роста. Это повышает комфорт, однако, рослым райдерам девайс может показаться неудобным.

Мопед Crosstrack представляет собой компактное и экономичное транспортное средство, сочетающее в себе отличную производительность и удобство эксплуатации. Оснащенный одноцилиндровым четырехтактным двигателем с рабочим объемом 110 куб. см и мощностью 7 л.с., он способен развивать максимальную скорость до 100 км/ч. Система подачи топлива реализована через карбюратор, что обеспечивает стабильную работу двигателя и экономичное потребление топлива — всего 1.6 л на 100 км.

Запуск мопеда осуществляется с помощью кикстартера и электростартера, что добавляет удобства в повседневной эксплуатации. Воздушная система охлаждения гарантирует надежную работу двигателя при различных условиях. Механическая трансмиссия с четырьмя передачами и многодисковым сцеплением в масляной ванне обеспечивает плавное и четкое переключение скоростей.

Crosstrack оборудован 8-литровым топливным баком, что позволяет преодолевать значительные расстояния без частых заправок. Рекомендуемое топливо — бензин марки 92-95 АИ. Мопед имеет прочную трубчатую сварную раму и подвеску, состоящую из телескопической передней вилки и двух гидравлических амортизаторов сзади, что обеспечивает комфортную езду даже по неровным дорогам.

Колеса мопеда имеют размер 18 дюймов и оснащены алюминиевыми литыми дисками. Тормозная система представлена барабанными тормозами как на переднем, так и на заднем колесе, что гарантирует надежное торможение. Электромеханическая приборная панель предоставляет всю необходимую информацию водителю, а наличие сигнализации и функции автозапуска повышают безопасность и удобство использования мопеда.

При своих компактных габаритах 1840x660x1025 мм и сухой массе 85 кг, Crosstrack способен выдерживать нагрузку до 120 кг, что делает его подходящим для широкого круга пользователей. Этот мопед отлично подходит для городских поездок и коротких путешествий, сочетая в себе экономичность, надежность и комфорт.

Мопед TRICKLER 2 выделяется среди аналогов своей надежностью и продуманным дизайном. Улучшенная трубчатая рама позволяет выдерживать повышенные нагрузки, благодаря чему размеры мопеда стали больше, обеспечивая комфорт и устойчивость. Разноразмерные спицованные колеса, обутые во внедорожную резину, идеально подходят для поездок по сложным дорожным покрытиям. Переднее колесо размером 2.5-18", заднее – 2.75-17", что обеспечивает оптимальную управляемость и сцепление с дорогой.

Модель оснащена мощным двигателем с увеличенной алюминиевой поршневой и доработанной головкой цилиндра. Такое решение обеспечивает эффективное охлаждение, улучшенный разгон и стабильную работу даже в условиях интенсивной эксплуатации. Добавление топливного крана в базовую комплектацию делает обслуживание более удобным, а доступ к воздушному фильтру и карбюратору упрощает регулярные проверки и чистку.

Дизайн TRICKLER 2 сочетает в себе стиль и функциональность. Более дорогой щиток приборов, схожий с тем, что используется на мотоциклах, обеспечивает четкость показаний. Большой стоп-сигнал и стильные боковые карманы придают мопеду современный вид, а «мотоциклетные» переключатели руля делают управление комфортным. Передний дисковый тормоз улучшает безопасность и сокращает тормозной путь.

Особое внимание уделено эргономике. Кикстартер установлен вровень с двигателем, что исключает дискомфорт для правой ноги, типичный для моделей с выступающим рычагом. TRICKLER 2 доступен в двух выразительных цветах – черно-красном и черно-оранжевом, подчеркивающих динамичный и мощный характер мопеда.

На мопеды GATAN (реплика HONDA SUPER CUB) из последней партии установка ветрозащитных стекол не предусмотрена.

Мопед SWIFT представляет собой один из более поздних вариантов Альфы. Соответственно, это отработанная компоновка, дорожная посадка и осовремененный дизайн бюджетного байка для универсального применения.

Основные особенности

• Двигатель – 1Р39, простой и доступный вариант. Отличается надежностью и неприхотливостью, например, питается 92 и 95 топливом. Запчасти на этот агрегат можно найти в любом городе, как минимум заказать доставку. Распространенный ДВС удобен еще и простотой обслуживания, экономичностью. Объем 110 сс;
• Трансмиссия представляет собой механическую коробку передач с 4 скоростями;
• Литые диски колес кинетического дизайна обуты в универсальную увеличенную резину. Перед: 2,75-17"/зад: 3,00-17"
• Устанавливаются барабанные тормоза на оба колеса. Такой вариант меньше подвержен износу, но и интенсивность замедления существенно уступает дискам. При этом, колодки барабанов до 5 раз реже нуждаются в замене. Постепенно тормоза будут ослабевать, их необходимо подтягивать по мере износа колодок. Для этой задачи служит регулировка, подтягивающая трос, который идет к соответствующей ступице;
• Амортизация обеспечивается за счет телескопической вилки и пары пружин на заднем маятнике. Пара имеет прогрессивную навивку, что обеспечивает более эффективное гашение удара при различном уровне нагрузки.
• Высокий руль (будет удобен для людей ростом выше среднего);
• Защитные гофры перьев вилки;
• Защитный металлический кожух приводной цепи.

Утилитарность

• Обновлены подножки пассажира, они же платформы для крепления поклажи или установки боковых сумок, теперь на них есть нескользящее рифленое покрытие и площадь увеличена. Сбоку от них крепятся складные рамки, которые можно использовать для увеличения места, предназначенного для привязки груза.
• Продолжение пассажирского сиденья – это рамка для крепления кофра. Имеется несколько монтажных отверстий, которые позволят установить багажную емкость интересующего объема.
• Заднее крыло защищено дополнительной дугой из трубы, которая фиксируется на рамках. Это повышает жесткость конструкции, перераспределяет нагрузку.
• Утилитарные функции можно выполнять, собрав необходимую конфигурацию. На рынке множество разнообразного оснащения, например, защитные щитки на руль, если предполагаете кататься по лесам и полям. Кроме того, эти элементы хорошо защищают пальцы от ветра в дальних поездках. От ветра в лицо спасет стекло или пластиковый прозрачный щиток. Они могут быть самых разных форм, размеров. Чем больше площадь, тем лучше защита, но нужно учитывать, что в дождь такое «стекло» быстро пачкается и через него ничего не видно. Если смотреть поверх не получается, то езда может оказаться слишком опасной.

Органы управления

Все необходимые кнопки скомпонованы на ручках руля. Слева установлен сигнал, переключатель поворотников, ближнего/дальнего света, ручка сцепления. Справа электрозапуск двигателя, переключатель режимов освещения с 3 положениями и ручка заднего тормоза.

Щиток приборов не изменился с предыдущей версии. Здесь большой аналоговый спидометр со счетчиками пробега (общий и суточный). Красная зона скорости начинается от 50 км/ч. Правый прибор – тахометр, размеченный до 11 000 об/мин. Как у всех моторов 1Р39, красная зона начинается на 8,5 тысячах.

Мопед RUBIKON (SPORT) выделяется своим спортивным внешним видом и продуманной геометрией, что делает его отличным выбором даже для высоких людей. Красивый обтекатель не только придаёт ему динамичность, но и улучшает аэродинамику, а яркая графика и новый "дутый" дизайн бака добавляют оригинальности во внешнем облике.

По сравнению с классической моделью Альфа, RUBIKON (SPORT) предлагает больше комфорта и удобства. Двухуровневое седло обеспечивает удобную посадку как водителю, так и пассажиру. Высокий руль улучшает эргономику и управление, что особенно важно для дальних поездок. Новый щиток приборов выглядит современно и предоставляет полную информацию о состоянии мопеда.

Практичность мопеда увеличена благодаря боковым откидным багажникам, которые позволяют перевозить дополнительный груз, не снижая манёвренности. Задние амортизаторы с прогрессивной навивкой пружин гарантируют плавный ход как при пустом, так и при полностью загруженном транспортном средстве.

Литые усиленные колёсные диски выдерживают высокие ударные нагрузки и обуты в увеличенную универсальную резину, что улучшает сцепление с дорогой. Шины размером 2,75-17" на переднем колесе и 3,00-17" на заднем делают мопед устойчивым и надёжным как на асфальте, так и на грунтовых дорогах.

Мопед COLT SCRAMBLER – это обновленная версия с новыми цветами, включая армейский зеленый, салатово-черный, красно-черный и красно-бело-черный.

Мопед выделяется характерным обтекателем и стилистикой мотоциклов типа скремблер. Среди изменений – наличие дискового тормоза на переднем колесе, что значительно улучшает его тормозные характеристики по сравнению с предыдущими моделями. Несмотря на наличие небольших недочетов, таких как кожух цепи, конструкция мопеда по мотоциклетной технологии делает его более прочным и надежным.

Мопед имеет привлекательный внешний вид и удобен для людей высокого роста. В комплектацию не входит тахометр, но его можно установить отдельно. Управление мопедом комфортное благодаря длинным рычагам и удобным кнопкам.

На мопеде установлены нейтральный и ближний/дальний свет, панель приборов хорошо читается, но тахометр отсутствует. Мопед оснащен электростартером и коробкой передач с двойной лапкой, переключение передач осуществляется вниз. Стандартная резина размером 2.25 на 18 для переднего колеса и 2.75 на 17 для заднего обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, хотя подвеска с двумя амортизаторами работает средне. Багажный обвес, задний бампер и седло с прострочкой добавляют практичности и стиля.

Объем бензобака составляет 12-13 литров, что делает мопед достаточно автономным. Он легкий и подходит для людей ростом 180-190 см, хотя для очень высоких людей может быть менее удобен. Мопед дороже стандартной версии Альфа, и вопрос о том, стоит ли переплачивать за внешний вид и улучшенные характеристики, остается открытым.

В заключение, мопед COLT SCRAMBLER – это отличное предложение для массового рынка, один из лучших вариантов на рынке. Стандартная резина подходит для мягких грунтов, но при необходимости её можно заменить. Коробка передач не круговая, после четвертой передачи нельзя переключиться на нейтраль, что также следует учитывать при выборе.

X-Trail 3 – это усовершенствованная модель мопедов, которая сочетает надежность, комфорт и современные технологии. В основе конструкции лежат полуавтоматическая коробка передач и балансирный вал, что обеспечивает плавную работу двигателя, снижает вибрации и упрощает управление транспортным средством.

Конструкция мопеда была обновлена для повышения комфорта и долговечности. Усовершенствованы шланги, а эргономичное седло рассчитано как на водителя, так и на пассажира. Модель оснащена современной панелью приборов с цветным дисплеем, который показывает скорость, обороты двигателя, уровень топлива и текущую передачу.

Амортизаторы с пневмоподкачкой делают поездки более мягкими и устойчивыми даже на неровных дорогах. Расширенные возможности освещения включают ближний и дальний свет, аварийные сигналы и поворотники, что повышает безопасность эксплуатации мопеда.

Практичный багажник идеально подходит для перевозки грузов, что делает X-Trail 3 удобным решением как для личного использования, так и для коммерческих задач. Несмотря на более высокую стоимость по сравнению с предыдущими моделями серии, X-Trail 3 предлагает улучшенные технические характеристики, увеличенный комфорт и надежность, оправдывая свою цену.

• Двигатель zongshen. Маркировка 1P39. 49,9 см3 (110).
• Дуплексная замкнутая рама.
• Переднее колесо 2.75-17, заднее колесо 3.00-17.
• Пожалуй, самое крупное и удобное седло.
• Комфортный, эргономичный. Подойдет и крупным людям.
• Широкий удобный руль с удобными органами управления.
• Развитая багажная система.
• Передний тормоз - дисковый.