На рынке огромное количество марок, выпускающих китайские скутеры, но, даже если указано, что выпущена техника не в Китае, скорее всего это не так. Часто небольшие предприятия заказывают комплектующие из КНР, сборка проводится руками российских (или любых других) тружеников. По факту, подавляющее большинство легкого мототранспорта родом из коммунистической республики.
Этот факт имеет несколько преимуществ:
- экономичность. Китайский скутер обойдется от 50 тысяч рублей, что является прекрасным антикризисным предложением при том, что по своим возможностям устройства превосходят мопеды, а по маневренности и компактности в разы превосходят любую машину. Это позволяет не только при покупке сэкономить, но также за счет парковочных мест;
- качество. Несмотря на предвзятое отношение, китайцы редко используют непроверенные разработки для выпуска доступных изделий. Большинство используемых двигателей, к примеру, срисованы с успешных ранее выпускаемых моделей, часто японского производства. Да, производители максимально удешевляют конструкцию, растет риск поломок. Но и этот фактор компенсируется низкой стоимостью запасных частей и расходников.
Разнообразие предлагаемых моделей и марок впечатляет, это и различные кубатуры от легких для одного водителя, до двухместных, способных с легкостью разогнаться до сотни. Мощность колеблется от 2-3 лошадей до десятков, макси не редко используют для туринга.
Кстати, в формате путешествий азиатская продукция хороша тем, что максимально проста. Это упрощает и удешевляет выход из нештатных ситуаций, которые возможны при дальних поездках.
Но чаще всего китайский скутер становится жителем города, где оптимальные скоростные режимы, множество мест для комфортной парковки. Максимально дешевые варианты удобно использовать для поездок на работу и по делам, не подразумевающим транспортировку тяжестей.
