Стоит отметить, что сейчас все выпускаемые скутеры комплектуются двигателями с 4Т (тактами).
Все они работают по одному принципу:
- Впуск, при котором в цилиндр набирается топливно-воздушная смесь;
- Сжатие, при котором вещество сжимается и воспламеняется;
- Расширение, поршень толкает усилием от подожженной смеси;
- Выпуск, удаление отработанных газов.
При таком конструктивном решении удалось в первую очередь вписаться в нормы безопасности и экологической чистоты на дороге. Теперь не нужно смешивать масло и бензин перед заправкой, так как система смазки у «четырехтактников» раздельная. Это обеспечивает более чистый выхлоп и меньшее количество побочных продуктов при сгорании, а значит узлы меньше загрязняются и служат дольше.
Стоит обратить внимание, что етырехтактные скутеры слабже своих 2-тактных альтернатив, которые даже с малой кубатуры могли получить 2-3 лошадиных силы. Более мощные варианты с двигателями под 200 куб.см. уже выдают до 10 и более лошадиных сил.
Такой транспорт идеально подойдет для городских условий, он позволит быстро взять старт со светофора, чтобы совершить маневр, поддерживать среднюю скорость авто без перегрузок мотора. За счет компактности можно двигаться в потоке и маневрировать в пробках. На компактном скутере 4Т можно всегда первым приходить к светофору!
Компоновка техники максимально проста:
- на раме устанавливается вилка и маятник, оба элемента амортизированы;
- двигатель устанавливается вместе с вариатором. Привычной механической КПП нет, а скорость нарастает по мере выкручивания ручки газа;
- за счет пластикового обвеса формируется сиденье, багажное отделение, обтекатель и платформа под ноги.
Благодаря такой простоте на рынке огромное количество навесного оборудования, которое можно заменить собственными руками. Это могут быть ветровики, кофры, различные электронные приборы.