МОПЕД JORDAN EVO
- КУПИТЕ С ДОСТАВКОЙ!
- Механическая 4ст КПП
- Без ПТС и регистрации
- Чопперная посадка
- Электро и кикстартер
| Наличие ПТС | Нет |
| Мощность | 7 л.с. |
| Рабочий объем | 110 см³ |
| Тип подачи | Карбюратор |
| Тип двигателя | 4-х тактный |
| Количество цилиндров | 1 |
| Система охлаждения | Воздушное |
| Трансмиссия | Механическая |
| КПП | 1-N-2-3-4 |
| Объем бака | 9 л |
| Расход топлива | 2 л/100 км |
| Рекомендуемое топливо | 92-95 АИ |
| Система запуска | Кикстартер+Электростартер |
| Тормоз передний | Дисковый |
| Тормоз задний | Барабан |
| Максимальная нагрузка на мопед | 150 кг |
Описание мопеда JORDAN EVO
JORDAN EVO сложно назвать мопедом, в первую очередь, из-за внешнего вида. Он напоминает дорожник, что просматривается и в комплектации, оснащении.
- Несмотря на 110 сс, по документам он числится как 50-кубатурный аппарат. Именно по этой причине он отнесен к классу мопедов. Китайские и российские производители делают так, чтобы владелец мог пользоваться аппаратом с категорией прав М. Кроме того, нет обязательной регистрации, соответствующие метки установлены на раме.
- Мотор 1Р39 – старый добрый одноцилиндровый четырехтактный красавец, который стоит, наверное, на 80% китайской малокубатурной техники. Охлаждение воздушное, объем составляет 110 сс (мощность 7 л.с.);
- Бак вмещает 9 литров, при среднем расходе 2 литра на сотню, это позволяет свободно проехать 450 км;
- Переднее колесо имеет размер 18Х2,75 дюймов, 16Х3,5 – заднее. Литые диски;
- Коробка передач с международной системой переключения. Передняя передача включается нажатием качалки носком вперед, нейтраль находится выше, между 1 и 2 скоростью. Нажатием пяткой можно поймать ее и включить остальные 3 передачи;
- Амортизацию обеспечивает телескопическая вилка, сзади маятник с парой пружин;
- Сухая масса аппарата 80 кг, при этом он может поднять до 150. Это позволит легко перевозить поклажу, №2 или комфортно разместиться водителю крупных размеров;
- Спереди дисковый тормоз, сзади стоит барабан;
- Имеется карбюратор liZ20;
- Сиденье слитное, с возвышением для пассажира.
Управление и приборы
Приборная панель для любителей ретро, все приборы аналоговые, со считыванием показаний посредством подключенного троса. Слева находится спидометр с красной зоной от 80 км/ч. На нем же располагается счетчик пробега, выше с суммарным пройденным расстоянием, ниже суточный, который можно сбросить специальной ручкой слева на корпусе.
Справа располагается тахометр, у которого красная зона стартует от 10000 об/мин. Внизу на нем же находится указатель включенной нейтрали и дальнего света. Вверху между приборами расположился счетчик уровня топлива, под ним отмечается включенная скорость. Ниже указатели поворотников и замок зажигания.
Расположение органов управления классическое. На левой ручке скомпонованы: кнопка сигнала, поворотники, переключатель ближнего/дальнего света. Под указательный палец установлена кнопка, которая позволит подать сигнал встречному водителю, моргая светом.
На левой ручке режим освещения, принудительное отключение двигателя, кнопка электростартера.
В комплектации много элементов, так сказать, из прошлого века, в угоду стилю аппарата, они подчеркивают классический благородный образ. Он же подчеркнут вариантами цветовых схем: черный глянец, винный, темно-серый. В оснащенности это выражается использованием обычных ламп накаливания во всех фонарях, фарах и поворотниках.
Не очень удачным стилистическим решением кажутся только зеркала, которые угловаты и выбиваются из общего классического, скругленного образа.
Отзывы не найдены
