МОПЕД RAID

• Без регистрации (категория М)
• Тюнинг на 110 кубов в подарок (установлены по указанию Заказчика)
• В комплекте задние кофры, боковые багажники и "карманы" на дугах
• Цвета: черный, оранжевый, красный и камуфляж

Мопед RAID можно назвать хрестоматийным представителем семейства легких двухколесных аппаратов для наших дорог,
в данном случае, производства ИжТехМаша. Здесь есть все опробированные функциональные решения, которые так
полюбились пользователям со всей России. Данный мопед выпускается в нескольких цветовых исполнениях:
камуфлированный, черный, красный и оранжевый.

Основные особенности

•  Классическая дорожная компоновка будет удобным вариантом для городского применения и выездов за город, на дистанцию в пределах 100-150 км;
• Масса аппарата насчитывает 85 кг, при этом, сварная рама из стальных труб может поднять 120 кг;
• Двигатель четырехтактный, объемом 110 сс. Эта модификация очень полюбилась китайским производителям легких двухколесников;
• Механическая коробка передач работает по классическому принципу. Первая скорость включается нажатием лапки переключателя вперед носком, нейтраль можно поймать подъемом вверх или опустив качалку, когда включена вторая передача. Скорости от 2 до 4 включаются подъемом качалки вверх;
• Сцепление относится к многодисковому типу в масляной ванне;
• Бензобак малого объема рассчитан на 6 литров, что говорит, скорее, о городской ориентации байка. Заливать можно Аи-92 и 95. Однако, расход в среднем не превышает 2 литра на сотню;
• Для запуска имеется кикстартер и электрозапуск, потому завести мотор будет легко в любых условиях;
• Колеса литые, диаметром 17 дюймов. В стоке устанавливаются универсальные покрышки, которые не дают много шума/вибраций на асфальте. Такая резина позволит с удобством кататься по грунту;
• Мощность аппарата составляет 6,5 лошадей на пике, что позволяет разогнаться в пределах 75 км/ч;
• Передний тормоз барабанный, задний дисковый (обычно производители делают наоборот). Логика ясна: на начальном этапе при правильном торможении задействуется задний тормоз, а существенный прирост КПД дает перед, но он используется менее интенсивно. Такая компоновка призвана повысить безопасность передвижения по дорогам, но при этом избежать существенного роста стоимости техники.

Стоит отметить, что мопед мало отличается от мотоцикла, скорее, эта категория выбрана из-за
технических характеристик, прописанных в документах. Например, указан меньший объем мотора, что
позволяет эксплуатировать байк с категорией М и без регистрации.

По вопросам эргономики и удобства

Самым заметным решением конструкторов являются боковые сумки, установленные в защитные рамки. Это
позволяет с удобством перевозить вещи и вытянутые предметы, например, снасти, если собираетесь
использовать байк, как утилитарник.

Повысить практичность можно за счет установки боковых сумок. Для них предусмотрены платформы, накоторые пассажиру удобно ставить ноги, если они пустые.

В стоковой комплектации имеется кофр небольшого объема (в сравнении с некоторыми альтернативами).
Он фиксируется на рамке, продолжающей сиденье пассажира.
Само седло двухуровневое, достаточно комфортное, чтобы выдержать поездки по области райцентра.

Привлекательной чертой техники является обширный выбор навесного, которое позволит прокачать модель
до уровня своих потребностей.