Главное про Мопед SHURIKEN EVOLUTION
- 110 кубов "в подарок" (установлены);
- растаможен на 49, все документы и шильды на 49 кубов;
- не требует регистрации;
- дисковые тормоза спереди.
Больше информации про Мопед SHURIKEN EVOLUTION
| Без регистрации/Без прав | есть |
| Водительские права | М |
| Регистрация в ГИБДД | Не требуется |
| Наличие ПТС | Нет |
| Максимальная скорость | 95 км/ч |
| Мощность | 2,5 л.с. |
| Рабочий объем | 110 см³ |
| Тип подачи | Карбюратор |
| Тип двигателя | 4-х тактный |
| Количество цилиндров | 1 |
| Система охлаждения | Воздушное |
| Трансмиссия | Механическая |
| КПП | 1-N-2-3-4 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Объем бака | 6 л |
| Расход топлива | 2 л/100 км |
| Рекомендуемое топливо | 92-95 АИ |
| Система запуска | Кикстартер+Электростартер |
| Акумулятор | 12В, 4Ач |
| Рама | Трубчатая сварного типа |
| Задняя подвеска | Два гидравлических амортизатора |
| Передняя подвеска | Телескопическая |
| Размер шин | 17 R |
| Колесные диски (Материал диска) | Литье (Алюминиевый) |
| Тормоз передний | Дисковый |
| Тормоз задний | Барабанные |
| Приборная панель | Электромеханическая |
| Максимальная нагрузка на мопед | 120 кг |
| Габаритные размеры в собранном виде (ДхШхВ) | 1800х760х1230 мм |
| Сухая масса | 85 кг |
Мопед SHURIKEN EVOLUTION является классическим представителем семейства подобных аппаратов. На нем использованы отработанные решения, как колеса одинакового диаметра, двигатель, который является копией хондовского успешного мотора. Это дает аппарату надежность, а распространение силового агрегата гарантирует, что вы найдете запасные части для ремонта любой сложности. Если чего-то нет в магазине, все легко заказывается в интернете.
Основные характеристики
- Двигатель модели 1Р39 выдает скромных 2,5 лошадиных силы. Объем насчитывает 110 сс, что можно проверить путем измерения высоты цилиндра. Кстати, он у силовой установки 1. Мотор четырехтактный, что делает его менее шумным, он выдает более слабый уровень вибраций. В отличие от двух тактов, при такой схеме компоненты изнашиваются меньше, а отдача мощности происходит плавно;
- Для подачи топливно-воздушной смеси используется карбюратор;
- Охлаждение воздушное;
- Сцепление многодисковое в масляной ванне;
- Механическая коробка передач переключается по международной схеме. Первая включается наклоном качалки вперед, выше находится нейтраль и далее все остальные передачи;
- Бак рассчитан на 6 литров, при расходе около двух в час, это позволит проехать 300 км без заправки. Несмотря на приличный запас автономного хода, аппарат будет не очень удобным в дальних поездках из-за невысокой мощности, массы и эргономики, которая преимущественно городская;
- Амортизация происходит за счет телескопической вилки и двух амортизаторов на заднем маятнике;
- Диски литые, алюминиевые, диаметр колес составляет 17 дюймов;
- Спереди установлен дисковый тормоз с двухпоршневой машинкой, обеспечивающий эффективное замедление при экстренном торможении. Задний тормоз барабанный;
- Масса аппарата составляет около 85 кг, при этом он может поднять на борт до 120 кг;
- Для запуска служит электростартер и кикстартер справа;
- Бортовая электрика питается от аккумуляторной батареи на 12 В, емкость 4 Ач.
Несущая конструкция
Мопед построен на рамной конструкции из сваренных труб, что обеспечивает запас прочности при разумной массе. Спереди устанавливается защита в виде пары дуг, задранных вверх. Это удобнее, чем низкие рамки старого образца. Особенно это заметно на грунте и вне дорог, где риск зацепиться дужкой при движении гораздо выше, чем в городских условиях.
Задняя часть мопеда оформлена несколькими рамками сразу. Двухуровневое сиденье переходит в рамку багажника, на которой можно закрепить кофр или поклажу. Ниже нее колесо опоясывает трубчатая дуга, которая добавляет жесткости конструкции и связывает боковые рамки. Кроме того, на этот элемент можно крепить прицеп или аналогичную конструкцию.
Боковые платформы пассажира очень просторные, на них крепится откидная рамка, которая в разложенном состоянии увеличивает полезную площадь вдвое. На этом месте можно установить багажные емкости или просто привязывать поклажу к рамкам.
