| Трансмиссия | 4МКПП |
| Шины: передняя / задняя | 2.50-17" / 2.75-17" |
| Тормоза | передние диск/ задние барабан |
| Цвета | красный с белым, бардовый с белым , черный с белым |
| Двигатель | 1P39 / 110 кубов (тюнинг) |
Мопед VORTEX CITY можно отнести к числу многочисленных продолжателей идеи Альфы. Как минимум, здесь аналогичная несущая конструкция и силовая установка – мотор 1Р39, объемом 110 кубиков. Аппарат не отличается проворностью, но будет вполне комфортным бытовым или городским вариантом в городе. Характеристики говорят о том, что он не подойдет для дальних поездок, дальше 100 км будет неудобно.
Кстати, считается, что этот мопед является одним из лучших на российском рынке из классики. Многие владельцы отмечают, что лакокрасочное покрытие гораздо качественнее, чем у большинства предшественников. Видимо, в Китае наконец начали уделять этому больше внимания. В итоге, аппарат гораздо дольше сохраняет привлекательный вид, особенно при аккуратном вождении и хороших условиях зимнего хранения.
Особенности
- Колеса на алюминиевых литых дисках, диаметр переднего составляет 17Х2,5 дюйма, заднего 17Х2,75. Покрышки с универсальным протектором обеспечивают хороший накат, минимум вибраций и шума при движении. Вне асфальта они будут эффективны только на грунтовках сравнительно хорошего качества;
- Коробка передач механическая, 4-ступенчатая. Работает по международной схеме;
- Оснащается карбюратором;
- Передний тормоз дисковый, двухпоршневый, сзади барабан. Это обеспечивает продолжительную эксплуатацию задних колодок (до 5 раз дольше, чем дисковые) и, при этом, эффективное экстренное торможение за счет переднего колеса;
- Осветительные приборы оснащаются обычными лампами накаливания. На практике оказывается, что головная фара не дает яркого пучка в темное время суток, потому ее часто меняют на диодные уже самостоятельно;
- Амортизация происходит за счет вилки-телескопа, а также пары пружин с прогрессивной навивкой на маятнике;
- Рама имеет развитые боковые дуги и несколько рамок для поклажи, спереди она представлена защитой, которая поднята, чтобы не цеплялась за препятствия при движении. Сзади багажная рамка и две откидные сбоку, совмещенные с пассажирскими подножками;
- Имеется боковая подножка в качестве решения для короткой остановки. На длительную стоянку или при обслуживании аппарата лучше воспользоваться центральной опорой;
- Цепь полностью защищена кожухом, это позволяет дольше оставаться чистой, но при неизбежном обслуживании придется ее полностью снимать. Цепь 428 типоразмера. Интересно, что на кожухе предусмотрено смотровое окошко с резиновой заглушкой, которое необходимо для контроля степени износа (провисания) и натяжки при регулировке.
Управление, приборы
Приборы аналоговые, слева по классической схеме располагается спидометр, красная зона размечена от 45 км/ч. На его же циферблате находится счетчик общего и суточного пробега. Справа тахометр, на котором красная зона не размечена вообще. Между приборами располагается цифровой указатель включенной передачи, нейтрали и поворотника.
На правой ручке руля располагается электрозапуск, переключатель режимов освещения. Здесь же расширительный бачок переднего тормоза и ручка заднего тормоза.
На левой ручке находятся поворотники, кнопка включения режима ближний/дальний свет, сигнал.
