САФАРИ 3L-8 41541

Мотоцикл-мотовездеход СКАУТ САФАРИ-3 является самым востребованным аппаратом в серии. Он неплохо подготовлен для внедорожных приключений, в частности, оснащен передней и задней подвеской. Интересно, что рама при этом сохраняется идентичной для всей серии, а спереди устанавливается не вилка, а аналог маятника на двух амортизаторах. Они пружинные с прогрессивной навивкой и регулировкой преднатяга.

Внедорожные характеристики обеспечивает резина. Модель WANDA отличается развитыми грунтозацепами, работают на низком давлении и дают увеличенное сцепление за счет широкого профиля.

Аппарат подходит для утилитарного применения, достаточно комфортен в сравнении с младшими представителями класса. Увеличенное одноуровневое сиденье позволяет разместиться двум пассажирам легкой комплекции. Для рослых водителей также не возникнет проблем, как минимум до 190 сантиметров.

Для передвижения по дорогам общего пользования байк не предназначен. Он компактен и весит около 90-98 кг. Это позволяет упростить размещение для транспортировки. Несмотря на скромный вес, модель выдерживает увесистые 150 кг, а при установке бокового прицепа, еще больше.

Характеристики СКАУТ САФАРИ-3

• В стоке поставляется двигатель внутреннего сгорания Lifan 168F-2DR/170FТ, который выдает различные характеристики, в зависимости от мощности. Самый легкий вариант развивает 6,5 лошадей и обеспечивает тягу 1,1 Нм. Средний мотор выдает 7 лошадей и 1,2 Нм тяги. Самый мощный двигатель обеспечивает мощность в 8 л.с. и тянет с усилием 1,3 Нм. Пиковые показатели обеспечиваются при 3600 оборотах в минуту;
• Питание осуществляется посредством карбюратора;
• Для запуска мотора служит электростартер с кнопки в обычных условиях. Для экстренных случав имеется кикстартер, который гарантирует запуск мотора при наличии топлива, разумеется;
• Охлаждение происходит за счет встречного потока воздуха;
• Реверс не предусмотрен. Сама трансмиссия двухступенчатая с промежуточным валом, сцепление автоматическое. Такая компоновка дает предельно простое управление, буквально газ-тормоз;
• Покрышки 23×7-10″ типового размера устанавливаются на штампованные диски из стали. Это довольно тяжелый элемент, но максимально надежный. Конфигурация и размер резины позволяет преодолевать серьезное бездорожье, даже снег, глубиной до 30 см;
• Для питания используется бензин с октановым числом 92. Бак вмещает 3,6 литра, что практически гарантирует два часа эксплуатации. Это связано с расходом, который варьируется в пределах 1-2 литров в час, в зависимости от модели ДВС.

Прочие особенности

Стоит отметить компактность модели. Если снять сиденья, сложить руль, то аппарат уместится в багажник хэчбека, как Рено Сандеро, например. Конечно, речь о стоковой комплектации без дополнительной навески, которая может изменить габариты.

Что касается работы амортизаторов, то система рычагов, идентичная мотороллеру Тула, достаточно эффективна, несмотря на внешний вид. В обычных телескопических вилках, при отрабатывании неровностей, возникает не только сила сжатия, но и изгибающие нагрузки. При используемой конструкции этого эффекта не обнаружено.

Подчеркнем, что амортизаторы байка не рассчитаны на большую нагрузку. Кроме того, они слабо адаптивны, учитывая небольшой диапазон регулировки и наличие одного только преднатяга. Если на кочках будут пробои, то спасет только установка более продвинутых или мощных элементов.