Мотобуксировщики с лыжным модулем и реверсом

В классическом исполнении мотособака – это каркас, на котором установлен ДВС, гусеница. Водитель сидит на отдельных санях, которые сцеплены с рамой. Более удобен в эксплуатации мотобуксировщик с лыжным модулем и реверсом.

Особенностей у этих комплектов несколько:

• Спереди крепятся полозья и руль, при помощи тяг лыжи синхронно поворачиваются при управлении. На каркасе этого навесного установлено сиденье, которое обеспечивает эргономичную посадку, в таком положении очень удобно ехать на дальние дистанции или маневрировать при скоростном катании (некоторые модели могут разогнаться до 50-55 км/ч);
• Реверс обеспечивает задний ход. Если при работе на нормальном грунте или в поле это не так важно (есть много площади для маневра), то в суровых условиях может оказаться решающим фактором. Например, если тяжелая мотособака зароется в рыхлый снег при неумелом управлении, без заднего хода вытащить ее будет довольно сложно.

Конструкции могут быть трех типов: интегрированные, с навесным оборудованием и самоделки.

В первом случае модель изначально на заводе собиралась с полозьями, амортизаторами, сиденьем водителя, ветровиком. Качественные комплектующие надежны и не придется каждый раз все подгонять при замене. При этом, на большинство мотособак можно установить модуль, который приобретается отдельно.

Дополнительные узлы увеличивают вес машины, потому удобнее использовать все на более мощных устройствах, с моторами в 200 см3 и выше. В этом случае техника не потеряет в скорости и грузоподъемности. Кроме того, более мощные модели изначально рассчитаны на большую массу, а значит имеют широкую гусеницу, увеличенный бензобак и все сопутствующие изменения.

Однако, и на легкие версии ставится обвес с полозьями в случае необходимости.

Отдельно стоит отметить самоделки – это не безопасно, кроме того, вмешательство в конструкцию может повлечь проблемы с гарантийным обслуживанием.